关于多翼创新

2015在深圳创立多翼。

2003—2015年 · 求学与创业

2003年，王洋进入浙江大学，先后就读竺可桢学院和电气工程学院；此后在美国威斯康星大学麦迪逊分校获得硕士、博士学位。从那时起，他的研究一直围绕一件事：低空智能。

2015年，王洋博士经深圳“孔雀计划”引进回国，在深圳创办多翼创新。

2017推出无人机自动机场。

2016—2017年 · 低空操作系统与自动机场

2016年，多翼推出第一代低空操作系统，获深圳市专项资金支持，同年推出光伏电站低空巡检解决方案。

2017年，多翼推出无人机自动机场，获国家级高新技术企业认定。软件之外，多翼开始做无人机起降和停放的地面设施。

2020多机协同，走进电网巡检。

2018—2020年 · 电网巡检

2018年，多翼推出无人机航母与无人机皮卡；2019年，无人机航母批量交付，其技术经鉴定达到国际先进水平。

2020年，“多机场协同电力智能巡检解决方案”获第二届全国电力巡检技术创新应用奖项，并获第四届世界无人机大会创新产品奖。从一套软件开始，多翼一步步走到地面设施和多机协同。

2022为北京冬奥会保电巡检。

2021—2022年 · 重大活动保电

2021年，多翼获第六届浙江大学校园创业大赛浙江赛区总决赛一等奖，杭州分公司成立。

2022年北京冬奥会期间，多翼为国家电网部署的输电线路自主机巡系统，在低温条件下保障变电站及周边输电线路的巡检和监测。系统包括无人机、无人机自动机场、调度管控系统和数据处理分析系统。

同年，这套无人机自主机巡系统用于亚运场馆用电保供：巡检人员在指挥中心一键下发任务，无人机自主完成巡检，系统自动识别照片中的缺陷和异常。

2022年，王洋博士获评深圳市十大杰出青年企业家，并双聘为浙江大学计算机创新技术研究院研究员；此后担任低空交通创新应用联合实验室主任，牵头建设研究院“AI＋低空”创新平台。企业带来真实的任务，研究给出新的解法。

2023建成无人机智慧空港。

2023年 · 智慧空港

2023年10月，多翼在深圳市龙华区落地无人机智慧空港。

枢纽型公共空港、警务与应急专用空港、自动化无人空港三类智慧空港，在深圳龙华、南山等地投入运行，支撑无人机城市巡检、巡逻等业务。

同年，多翼获评深圳市专精特新中小企业，并在杭州萧山成立全资子公司多翼智控；12月，王洋博士入选“2023福布斯中国·青年海归菁英100人”。

2024航线通向海岛。

2024年6月18日 · 海岛物流

6月18日上午，两架装载快递和药品的无人机从本岛起飞，飞向更远的海岛，海岛之间的无人机物流配送进入可行性实施阶段。

这次试飞由浙江大学计算机创新技术研究院牵头技术支撑，多翼为当天的飞行提供运行体系支撑：制定公共起降场的建设方案，并通过现场布设的通感算指一体机，为无人机航司提供通讯、感知、算力和调度。

海岛小、地势低、分布稀疏，四面环海、海风强劲，起降环节尤其关键。

这一年，多翼与地方签订低空经济战略合作协议，全资子公司翼舟云海成立。

“所谓运行体系和基础设施，可以理解为建设机场、在低空中修路、开发软件系统，把整个低空运转起来。”王洋，浙江大学计算机创新技术研究院研究员、多翼创新创始人、CEO

2025海事配送走进日常。

2025年 · 海事服务

多翼参与地方低空经济规划的设计与建设，并开展低空海事服务：无人机从岸边起飞，把物资送到锚泊的船上。

船岸之间的每一次配送，都把飞行器、起降节点、通信感知、调度平台和现场人员连在一起，也为技术迭代提供了真实的任务和运行环境。

这一年，多翼承办第一届清华大学未来立体通行挑战赛；王洋博士受聘为浙江省派“科技副总”。

12月，王洋博士当选全国工商联低空经济委员会委员。

2026浮空器加入产品线。

2026年 · 浮空器

4月，多翼与合作单位联合申报的“基于信创底座的关键基础设施智能决策与合规管控平台”，获2026数字中国创新大赛全国三等奖。

9月，多翼作为技术支持方，为第二届清华大学未来立体通行挑战赛提供低空运行技术、实训平台和全程运维保障；王洋博士受聘为清华大学兼聘教师。

多翼把浮空器作为下一代飞行载体：以氦气囊提供浮力，结合分布式电推进、低空智驾和视觉大模型，让飞行器能在空中长时间停留、持续观察。